出价怎么运作：推荐价、自由报价与还价的底层逻辑
传统打车软件的价格由算法按里程、时段、供需实时计算，乘客没有话语权。这套出价机制把顺序倒过来：你先报价，司机决定接不接。理解了这个顺序，后面所有功能都顺理成章。
一笔订单的价格是怎么谈成的
- 你填好起终点后，应用给出一个推荐价，这是按你的路线和当地行情算出的参考起点。
- 你可以按推荐价出，也可以改高或改低，改动都在"出价"输入框里完成。
- 请求发出后，司机看到你的报价：接受，订单按这个价成立；或者还价，报一个他愿意跑的数。
- 你从所有应答里挑一个——不是非得选最便宜的，评分、到达时间、车型都在比较范围内。
- 谈定的价格就是最终车价，行程结束后按这个数付款。
推荐价是什么、不是什么
推荐价是参考值，不是强制下限，也不是平台定价。它随路线和地区变化，作用是帮你报出一个大概率有人接的数。报得明显低于推荐价，可能长时间无人应答；报得高，应答快但你就亏了——第一次用按推荐价出，是性价比最高的选择。
出价可以改几次
只能在创建订单时改。请求一旦发出、司机一旦接受，车价就锁定了，行程中不能再改价。所以出价前把人数、行李这些因素考虑进去，宁可先出到位，也别指望上车后再谈。规则细节在车费规则红线里单独讲。
这套机制对司机意味着什么
司机同样有否决权：不满意你的价可以还价，也可以直接跳过你的单。所以他们会对报价过低的单视而不见，这是双向筛选，不是司机刁难。站在司机一侧的应答逻辑见司机还价后怎么选单的乘客视角配套篇，以及司机端的接单优先级。
一个常被问到的对比
因为价格由双方谈定，平台本身不做高峰期全局涨价（surge pricing）那一套——雨雪天车少时，你感受到的不是系统自动翻倍，而是应答变慢、司机还价变高。这就是出价模式对供需的响应方式。